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新车速递:6辆长行程全避震山地车

时间:2022-10-10 11:24:32 | 浏览:565

随着赛道技术难度的增加,山地玩法的多样化发展,长行程全避震山地车越来越受到市场的青睐。下面来看看Garda Trentino单车节上出现的6款长行程全避震山地车。CUBE HANZZ 190使用CUBE HPA轻量铝合金打造而成的HANZZ

随着赛道技术难度的增加,山地玩法的多样化发展,长行程全避震山地车越来越受到市场的青睐。下面来看看Garda Trentino单车节上出现的6款长行程全避震山地车。

CUBE HANZZ 190

使用CUBE HPA轻量铝合金打造而成的HANZZ 190,拥有190mm超长行程,作为一辆重力车型,强度是其第一设计要素。车身清晰可辨的鱼鳞焊接标志着其耐用高强度的设计取向,充满刚劲之力。灰白的涂装低调,全车内走线设计,清爽干净;不过没有配备升降座管的HANZZ 190更接近于一辆古典自由骑/公园的风格。

Propain Spindrift

德国战车Propain旗下的Spindrift拥有前后180mm行程,这个系列已经持续很多年了。无论是“自由骑”、“enduro耐力赛”、“山地公园风格”等等多样玩法,用Spindrift这一辆车就够了!180mm长行程提供稳定的下坡性能,但有并非是传统自由骑设计。轻量级的车架和更加平衡的几何构造令人愉悦。不像是现代厂商造就“mini版DH”一样的暴力enduro车型,Spindrift更多地在两者间做出最平衡的设计。

无论是搭配Formula Selva EX 180前叉、RockShox Super Deluxe Coil R后胆的的低配版或者搭配Fox Float 36 Factory RC2 Kashima 180前叉、CCDB(Cane Creek Double Barrel)弹簧避震的高配版,都可以尽情享受这辆车带来的速度与激情。

Canyon Torque

Canyon在去年年底新车频发,其中这辆Torque更是备受瞩目。曾经挑战红牛坠山赛的Torque自由骑重力怪兽如今强势回归,带给人们不少惊喜。介于Strive和Sender之间的Torque拥有前180mm、后175mm行程,是自由骑车手的最佳选择,同时EWS车手也可以轻松驾驭。下管包覆的硬质可拆卸保护壳巧妙将线管隐藏,既免于走线的烦扰,又有效保护车架。全新的避震设计灵感来源于老大哥Sender,而几何上并没有特别激进,可玩性更高,空中腾跃等动作也更加容易,适用于广泛的越野场景。

YT Capra

图上这辆并非标准市售版的YT Capra,而是赞助车手里奇·施莱(Richie Schley)的个人专属设定战车。新款Capra在增加了车架行程之外,还有全新29er版本可选。升级内走线整体简洁,车架底部、后下叉增加了出厂保护,防止砂石对车架的损伤。几何方面,经过了四年市场的考验,Capra的设计在今天看来仍不落伍,不过需要做些细微调整,新款车型reach值增大了12-15mm,并且增加了XXL尺码。

Santa Cruz Nomad

在早前公布新款Nomad时,大改的避震结构令不少车友感到意外。放弃原本横置的后避震造型,下移后避震器,更低更长的连杆;每次更新迭代Santa Cruz总会把车架的结构设计推向极限, 沿袭速降车型V10的避震结构,让全新的Nomad拥有更加犀利激进的风格。

Rose Soulfire

风险越高,质量越加重要。上述6辆车中,这是唯一一辆经过红牛坠山赛检验过的自由骑山地车——2017年安托万·比才(Antoine Bizet)带着它,在维他州完成了处女骑。对质量看重的Rose Bike并没有为Soulfire提供碳纤维车架的选择,只有铝合金版本,粗壮的铝合金车架,坚固的主摇臂,Boost标准,主流27.5规格。这是一辆充满乐趣且更加安全的现代自由骑车型。

出处 : pinkbike 作者 : Matt Wragg

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