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新手入门安心之选捷安特公路车SCR1评测

时间:2022-10-10 11:41:59 | 浏览:368

在一个安静的午后,美骑编辑部收到了一个神秘的大箱子。小编小心翼翼地打开箱子,一抹青翠的绿色引入眼帘——此次来到我们编辑部的就是新款捷安特SCR 1。作为一代入门公路车OCR的继任者,新款SCR 1是否能延续前辈的辉煌呢?小编心理也不免怀有一

在一个安静的午后,美骑编辑部收到了一个神秘的大箱子。小编小心翼翼地打开箱子,一抹青翠的绿色引入眼帘——此次来到我们编辑部的就是新款捷安特SCR 1。作为一代入门公路车OCR的继任者,新款SCR 1是否能延续前辈的辉煌呢?小编心理也不免怀有一丝丝期待。

出于这辆SCR 1的定位,为了照顾更多小白用户,主编大人决定抛弃以往技术流的路线,希望用更贴近日常使用的方式去体验这辆车,所以这是一篇特别接地气的评测。新款SCR 1是一次小改款,大体上与2018款相同。

新款SCR 1最明显的变化就是涂装,官方称之为“荧光翠绿”。这个绿色的明度非常高,在车群中显得非常显眼,看惯了市面上花多眼乱的各种花式涂装,这一抹绿就显得非常清新脱俗了。当然,涂装这种东西还是“萝卜青菜各有所爱”,如果你不喜欢绿色,新款SCR 1也提供了更加低调的黑色涂装。

套件方面使用的是Shimano Sora R3000,没有老款Sora手变的螳螂须,整体造型看起来更加简洁。虽然只有18速,但是对于大部分新手来说已经足够,操作易上手,变速顺畅。

内走线设计让整辆车看起来十分简洁干练

Sora R3000夹器使用起来非常顺滑,提供的制动力也让人有足够的信心。

牙盘为浩盟代工的铝合金中空一体大齿盘,并且加上了对新手十分友好的护链器。看到这个相貌平平的护链器,我一开始还是比较拒绝的,但在使用了一个月后:嗯,护链器真好用——一个月的体验下来,小编的裤腿一直都是干干净净的!

大部分新手都还没养成穿锁鞋和骑行服的习惯,所以接地气的小编本次也是全程用的平踏和日常服装在体验新款SCR 1。如果不打算上锁的话,更换一对更加抓脚的平踏是一个不错的选择。

座垫也是直接影响骑乘体验的一个重要部件,捷安特十分厚道地在SCR 1上搭配了一只Contact系列座垫。坐上去的第一感觉十分硬朗,骑行起来后会发现支撑力度十分适中,刚好托住又不至于硌得慌,新手可能需要花时间适应一下。小编实测,骑行50公里也不会出现磨裆的情况,舒适度还是值得肯定的。

隐藏式坐管夹的设计让三通看上去十分规整,橡胶套能将泥沙等异物隔绝在外,不过这个橡胶套的做工还有很大的提升空间。

D-Fuse座管也是一大亮点,增加舒适度还能降低风阻。不过对于小编来说,更大的作用是调座垫高度的时候不用“左右为难”了。

作为一款定位休闲健身的入门公路车,SCR 1出乎意料地搭配了一对高框铝轮,在高速巡航时确实能感受到一丝丝空气动力学的加成,但是高框铝轮对新手来说或许更多的是视觉上的冲击。

车架材质为ALUXX SL超轻量铝合金,搭配上碳纤维前叉,整车的重量控制在9kg出头,算是中规中矩。

OverDrive头管实际体验下的感觉就是车头很稳,看上去也颇有一些高端车型的感觉。

美骑点评

这辆车跟了小编一个多月,无论是工作日的通勤还是周末的休闲骑游都能轻松应付。至于刚性、操控性等比较玄学的感受,小编也找了几位老司机试骑,大家都表示妥妥的。某人甚至表示SCR 1比自己的车还好骑,他那车可是前前后后的投入可比这辆SCR 1的价格高不少。

传说中的某人(摆拍,请勿模仿)

优点:整车质感优秀,配置均衡,用料厚道,改装空间大

不足:高框铝刀实用性欠佳

目前市面上的入门公路车有很多选择,这个价位可以买到配置更高,甚至碳纤维整车。但是小编认为对于新手来说,一辆买到手就能骑,并且结实耐操的SCR 1是更加安心的选择。

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