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禧玛诺、美利达等新品加持,近期E-MTB新车型一览

时间:2022-10-10 12:40:52 | 浏览:744

电助力及相关技术产品近期有一些更新,我们现在就来盘点一下:1.Shimano EP8电驱系统Shimano新发布EP8电助力车驱动系统,旨在为eMTB提供更好性能和更高的标准。重新定义了Shimano的旗舰电助力车系统。自从四年前Shima

电助力及相关技术产品近期有一些更新,我们现在就来盘点一下:

1.Shimano EP8电驱系统

Shimano新发布EP8电助力车驱动系统,旨在为eMTB提供更好性能和更高的标准。重新定义了Shimano的旗舰电助力车系统。


自从四年前Shimano推出最初XT级的E8000电驱系统依赖,利用在自行车行业内的主导地位,大力发展相关技术。新款的EP8核心部分是升级了电机,最大扭矩提高了21%,达到85N/m,重量减轻了10%,相较于E8000减少了300g,并且更紧凑的设计节约了车架空间。


同时内部阻力相较于原来减少36%,在电池容量相同的情况下,续航能力因此提高了20%。最新的离合结构能让你在超过25km/h的速度后,有强烈的辅助感觉,过渡更加平稳,噪音、阻力更少。镁合金制外壳可以更好的冷却电机。新款的EP8与旧款的E8000、E7000共用机脚,可与12速Shimano后拨搭配使用,并且控制器使用了1.6寸彩色显示屏来自定义设定,在手机APP上还可以限制多种骑行模式,以供不同类型车友选择。目前EP8系统还不支持零售,将会出现在整车上进行销售。


2.Privateer 新款搭载EP8电驱系统的车型E161发布

Privateer展示出他们最新的车型E161,不过从技术上来讲,E161仍然不是完成品,目前仍由项目部在开发。


据称,Privateer在知道Shimano发布新电驱系统之前,就有制造高性能eMTB的想法,并且EWS的车手曾要求他们制造一辆eMTB来帮助自己训练。E161的设计理念基本延续了161的设计,将有161mm的后避震,显然,针对电驱的几何优化还在进行中,拥有和非电动版本一样的64°头管,78.7°的座管角度,预计设计将在12月完成。


这台车是比较早适配EP8的车型,EP8电驱系统更小、更轻,有更大的扭矩和更小的Q值,630Wh的电池加上如此强大的车身,能为EWS车手带来怎样的效果,尚未可知。目前这款车还没有发售消息,不过据Privateer称,如果一切顺利,最终定价约为5000美元。


3.美利达eOne-Sixty新款eMTB车型搭载EP8电驱系统


美利达与Shimano公司密切合作,对eOne-Sixty系列进行升级,搭载最新的EP8电驱系统,以改善他们的e-Enduro产品。


eOne-Sixty是美利达历史上测试和研发最长的车子,优秀的eMTB能力和设计,自去年春天开始推出,如今升级了更强劲的EP8电驱系统,让车子整体性能提升了一个台阶。其效率更高、运行更安静、阻力更小。eOne-Sixty为其进行了重新优化,优化了内部电路走线,改进了电池保护盖,用以保护更长的内部电池,同时升级了车头灯的安装空间。目前美利达在eOne-Sixty平台上提供三款车型可供选择,价格从3200英镑-4200英镑不等。


4.Commencal META Power

Commencal META Power 是另一款是另一款配备了全新Shimano EP8电驱系统的自行车,增加了车子行驶里程、动力和控制能力,几何形状变的更加现代化,行程更大的前叉和新的头管设计使得车架更加坚硬。


整车有两个29和27.5两种轮径可选,车架的最大变化就是将更小、更轻的新电驱系统从下管中部移到更低的位置来降低重心,结合新的头管,新的车型应该更快、更精准。同时新的前叉也进行了优化。后轮的速度传感器磁铁在碟片上,而不是在辐条上,这样就不会被因为撞击而导致形变依移位。坐垫角度提升了1°,这种设计有更强大的踩踏效率,头管角度稍微放松,使其转向足够灵活。目前车型并无价格信息,请关注官网。


5.Storck发布新的Enduro和AM系列eMBT车型,并且搭搭载EP8电驱系统

和其他公司一样,Storck发布了两款eMTB车型搭载Shimano最新的EP8电驱系统,包括一个独特的自定义选项。


这款车是全新的碳纤维车架设计,提供更强的刚性及修改了避震布局,针对更轻更小的电机系统车架也进行优化,当搭配630Wh电池时,续航里程会增加约25%。车子被命名为e:drenalin.2 和e: drenic.2,提供三种不同的配置选项,搭配27.5和29两种车型,另外他们有独特的外观可以选择,就是高性能薄膜代替漆面,极强的附着力使其不需要涂漆且保护车架不受外界影响,并且降低重量。改款车型的起价为6999欧元,不同配置有所不同,预计本年度12月开始发货。

责任编辑:Avalon

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