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通勤长途两不误 我的捷安特Revolt Adv 0

时间:2023-05-06 21:24:24 | 浏览:755

送捷安特TCR ADV 3!“捷力夺C位” 环法征文火热进行中!分享你和捷安特的骑行故事,介绍你的一款或多款捷安特产品,或是使用捷安特产品所带来的的见闻、经历或感悟,就能把捷安特整车和CCC车队同款头盔、骑行服带回家。今天由“姜抖抖”与我们

送捷安特TCR ADV 3!“捷力夺C位” 环法征文火热进行中!分享你和捷安特的骑行故事,介绍你的一款或多款捷安特产品,或是使用捷安特产品所带来的的见闻、经历或感悟,就能把捷安特整车和CCC车队同款头盔、骑行服带回家。

今天由“姜抖抖”与我们一同分享他与捷安特的故事,一起来看看吧。

从2016年开始接触骑行运动以来,我买过某宝神车,捷安特OCR 5700,国产某风牌碳架车,再到顶级的天空队版公路车、捷安特山地车。而我最新入手的就是这台捷安特新款Gravel车型:Revolt Adv 0。

▲我的Giant Revolt Adv 0

骑行对我来说不仅仅是一项运动爱好,也是通勤的方式,每天来回30公里的距离,骑行正合适。但是我当时的公路车并不太适合通勤使用,因此我急需入手一台新车用以通勤代步。恰好2018年秋冬季雨水比较丰富,于是我就在车店提了一台捷安特XTC Adv 3用于通勤。为了适应城市的铺装路面,我还特意把整车原装的粗大齿胎换成了半光头胎,并一度想把用不到的减震前叉给换成硬叉。

▲我的捷安特XTC Adv 3

这台捷安特山地车伴随我通勤了一年,本来想着过年骑着它跑长途回老家过年,但是问题出现了,这台车的车架是碳纤维的,并且没有预留货架安装孔,跑长途不仅车重,速度慢,而且还要背包,相对于公路车并没有任何优势。前两年过年背包骑长途已经够受了,于是我又有了换车的想法。

恰好去年底,我在美骑网上看到有很多骑友在分享Gravel的骑行感受,于是瞬间来了兴致,花了一下午在网上了解Gravel车型,最后问了捷安特车店老板,刚好能订到现货,于是直接定了一台Revolt Adv 0。只两天,车就到货了,我兴冲冲地跑到车店装车。那天车店部分车友聚餐,于是便有了下面这张照片。

▲2019年12月22日,装车现场

装好车,我用Revolt Adv 0通勤了大半个月,发现这就是我需要的终极通勤+长途车。平路30巡航无压力,虽然无法跟纯公路比速度,但是通勤和长途绝对够用了。

捷安特Revolt Adv 0的优点在于:1、碳架、碳轮组不仅重量轻,而且路感无敌;2、真空胎较低的胎压对路面颠簸的过滤无与伦比,而且即使有扎胎,只要不严重,都能自动补住,这我在通勤和长途过程中都遇到过;3、支持货架安装及拆卸,满足不同骑行场景,非常实用。

▲过年长途路上扎胎,自补液溅到身上

▲伤口较大,自补液漏出较多,但是仍然补住了

▲2020年1月出发当天,装好驼包的Revolt Adv 0

▲随时准备出发的Revolt Adv 0

▲与318大佬休闲骑

▲顺利到达江苏界

▲沿318到达安徽界

▲繁无汽渡,乘汽渡过长江

▲最后一天赶上雨骑,冒着严寒淋着雨骑了110公里,这酸爽……

▲顺利到家后,车已成战斗成色,雨衣裤子都磨破了

Revolt是一台好车,但也不是没有缺点,在我看来有以下几点不足:1、顶配车型套件级别有点低,没有电变版本,需要用户自己升级,对于追求高配的用户略嫌麻烦;2、花鼓与碟片的锁死方式用的是六钉版本,并且碟片级别低到令人发指,丑到无法形容,对于禧玛诺公路碟片的死忠粉来说,这是硬伤;3、捷安特的D-fuse减震车把太细,虽然减震效果不错,但是颜值太低,而且对于平路喜欢用TT姿势的骑友来说,太膈手。

所以今年我回到上海后,首先定了一个气动一体把,毕竟平时在铺装路面骑的多,并且我在公路车上用习惯了电变,也准备给这台Gravel升级到电子变速。其他的如车胎、碟片,根据自己的喜好选择对应的产品换上即可。

▲换完碟片和车胎的Revolt,现在就静静地等待我的GRX Di2套件到货了

这就是我的捷安特Revolt Adv 0,哦对了,想装货架和尾包的骑友,建议直接选择防水版本的,不要像我一样在普通尾包上套防水罩,因为你永远也不知道,雨骑时你的防水罩会兜住多少重量的泥水,说多了都是泪啊。

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