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迈入时光机,踏上未来自行车

时间:2023-05-06 21:49:45 | 浏览:94

回想起来,从小时候有爸爸在身后扶着,大喊“放手咯!”的学车记忆,到穿梭在林荫大道下的青涩校园生活,乃至步入社会后,骑着小型折叠自行车轻松穿越上班人潮的自在……“两轮”世界最大的魅力,或许就是在于其简单与自然,还有不需要依靠任何人,一踩便能上

回想起来,从小时候有爸爸在身后扶着,大喊“放手咯!”的学车记忆,到穿梭在林荫大道下的青涩校园生活,乃至步入社会后,骑着小型折叠自行车轻松穿越上班人潮的自在……“两轮”世界最大的魅力,或许就是在于其简单与自然,还有不需要依靠任何人,一踩便能上路的便利性。同样因着这股魅力,让众多设计师迷恋上了自行车的未来研究之路,尤其是这次由比利时根特设计博物馆的“未来自行车(Bike To The Future)”展览,更是让我们见识到了自行车在当下能够演绎出的万般可能性。

在自行车从发明、使用到现在虽然只有短短的两百年历史,但这其中人类在不断的尝试与研发过程,将玩具式的木马车发展成人类主要的交通工具,再从交通工具转成今日各式新颖休闲运动的自行车。在内燃机动力去取代人力之后,自行车的前景突然变得暗淡无光,几乎成为了科技创新发展过程中即将淘汰的产品,但经过自行车爱好者与制造商的努力,现在的自行车则是兼具交通运输与休闲运动的热门工具。至此,自行车的发展目的也从最早的娱乐用途变为交通代步;同时,休闲及竞赛领域的发展也使得自行车在研发过程中不断精益求精,以满足运动选手追求更好成绩表现的需求。中国在自行车的制造反面,从早期技术引进、自行研发的发展过程,已发展成世界上制造业的箇中翘楚,“永久”、“凤凰”这些品牌更是再熟悉不过。因此,在讨论自行车的创新发展史,不仅可以学习到科技创新发展的过程,同时可以学习到创新研发者的发展哲学。

自行车的“木马”雏形

历史上第一台自行车的出现,可以追溯到1791年的法国。相传西夫拉克伯爵(Comte de Sivrac)在一个下雨天,被街头经过的四轮马车溅了一身泥,这个倒霉的遭遇让他突发奇想:四轮马车这么宽,应当把马车顺着切掉一半,四个车轮变成前后两个。于是,他将两个轮子装在了木马上,人骑在上面用脚蹬地向前,这两“木马轮”既没有传动链条,又没有转向装置,木轮的转动及停止完全靠双脚蹬地来控制,必要时还得提起车子移动方向,但确实被人类认为它是世界上最早的自行车雏形。

1818年,德国的工人杜莱斯(Baron Karl von Drais)率先制造出有把手的脚踏木马自行车,并在车子前轮上装了一个可控制方向的把手,让车子可以转弯或移动方向。他的发明构想来源于溜冰鞋的原理——如果人们在两轮之上放个座垫,人坐在上面两脚下垂交换踩踏前襟,车子就能像溜冰一样潜行了。这是人类第一次看到不需要马拉车的奇怪车子,也是人们对自行车的最早印象。

同年,英国的铁匠及机械师丹尼强生(Denning Johnson)率先以铁造取代了木头材质,以铁造取代了车轮的骨架,接着他又在伦敦创办了两所学校以训练人们学习及骑乘自行车。1819年,英国、德国先后成立了自行车发展史上最早的自行车学校,教人如何骑玩具马“Hobby Horse”。在当时没有汽车、火车的时代,以马车为交通工具的法国、英国、美国形成了争相骑玩具马的风气,人们跨上了玩具马用力踩踏,速度越快,车子就越稳,这个骑玩具马的风气在欧美持续了约十年的历史。

解除自行车的“危险”

有了两轮驱动和脚踏车的概念,接下来又经过多次改良,乃至1870年,来自英国的詹姆斯史达雷(James Starley)设计了大小轮的自行车,那时后轮的直径只有90公分,前驱动轮直径却有125公分以上,行车速度相当快;同一段时间,法国人也作同样的改良,将车子的材质由木质改成铁质与橡胶零件,也是前轮驱动,前轮直径比后轮大数倍。骑这种车像骑马一样高高在上很威风,但是下坡加速十分危险容易跌倒,以及高度的关系上下车存在着相当大的风险性,看上去像是在耍杂技。

而后,Starley在1874年发明了穿钢丝的轮圈,并且制造了三轮车,为那些只能够身穿长裙的淑女们也提供了骑驾自行车的快乐。同期,真正具有现代化形式的自行车也于此诞生,英国人罗松(Roson)在自行车上别出心裁地装上链条和链轮,用后轮的转动来推动车子前进。但仍然不够协调与稳定。

直到1885年英国人John Kemp Starley(Starley的侄子)把自行车改良成前后

2轮一样大小,并使用链条驱动,叫做“Rove”型的自行车,这个车型就是现代化自行车的雏型,安全系数大大增加。1888 年一位住在爱尔兰的兽医(John Boyd Dunlop)发明了橡皮充气轮胎,并且将其商业化,这是自行车发展史上非常重要的发明,它不但解决了自行车多年来最令人难受的震动问题,同时更把自行车的速度又推进了许多。其实之前也有人发明过橡皮轮胎,但因为那个年代橡胶的价格非常昂贵,所以未被广为使用。

从德国Drais的发明第一台自行车以来经过许多人不断研发,到现在自行车才算完全定型,整整经历了100年的不懈奋斗。发明者进行了各种各样的尝试:独轮车、两轮车(也就是我们当下所谓的自行车)、三轮车、四轮车等,走了不少弯路,最终奠定了现代自行车的基石。相比而言,与以前发展中的自行车相较最大的进步,就是高度变低、材料变好;传动方面则是由链条传动后轮,增加了车子的稳定度。时至今日,自行车已经成为了全世界人们使用最多、最简单、最实用的交通工具。

从交通工具到时尚潮流

从木马逐渐演变成铁马,使用的材质从木质转换成铁质、钢管及钼铬合金、钛合金及碳纤材料等的使用,愈来愈轻巧,而自行车的种类也可以使用功能性概分为公路车、登山车、旅行车、一般车甚至于电动自行车等产品,满足了现代人对自行车既舒适又多功能的要求,自行车的研发与人体合而为一的表现越显重要。

那么“未来的自行车”会是怎样的?发挥大胆的想象力,几个轮子?会不会飞起来?或者是可以花样旋转360°?再或者节省人力,变成太阳能的?以上的问题就是Thomas Blanco Wittouck和Elisabetta Pisu凭借这次展览,为那些自行车爱好者们提供全新的答案。

此展览展示了法国设计师Philippe Starck与Moustache联手打造的“Mass”电动自行车。这款车从外置硬碟机至耳机都有所涉及,而最新的计划就是染指电动单车,并推出有四种不同型号以应付用家对泥路、沥青路面、沙地和雪地,四种不同路况需要的电动单车。这台 Starckbike 在手把部份有一个档段选择器,里面可以选择五种驾驶模式 (环保,旅游,运动和涡轮增压),并支援 GPS 导航系统。Starckbike 的续航力会根据你所用的模式有所不同,可行走 30 公里至 60 公里不等,而使用的充电式锂电池充满后可以行驶 3.5 小时,电池用光了当然可以当作一般单车般用踏的方式驶到目的地。而不同型号的 Starckbike 的速度当然有所不同,除了沥青路款的可以加速至最快的时速 45 公里之外,其余三款的时速亦可以达到时速 25 公里。沙地和雪地型号更会佩备额外的外殻保护车身及关键的 250 W Bosch 电动发动机,要追求品味的用家还可以选择有毛皮覆盖的外壳样式。

另外,还有一些新锐设计师的作品,比如英国设计师Kevin Scott创作的能够“弯曲”的自行车,以及小而实用的单品“iFlash One”的创意自行车灯。后者来自丹麦的KiBiSi工作室,整个产品由两个基本部件组成,一部分是可以永久固定在自行车把手旁或者自行车座下边的基座,另一部分是可以轻松安装和拿下来的iFlash one的灯头,二者通过磁性相互连接,一旦连接起来就会自动点亮十分方便也易于携带。

设计感上,与之可媲美的还有由Bloondesign设计的“Hövding”安全气囊头盔。众所周知,自行车事故隐患的防护关键就是保护头部,传统的树脂玻璃自行车头盔既硬又不美观,好似一只“罩在头部的硬蘑菇”,瑞典两名女学生在创意激发下制造出了一种既美观又舒适的“隐形自行车头盔”。这种形似“围脖”的头盔其实是藏在其中的快速充气的安全气囊,在发生事故后收到震动感应迅速弹出,保护自行车人的生命安全。

头盔内置加速计和陀螺仪由充电电池供电,一旦探测出事故发生便触发小型充气泵为气囊充气。气囊的完美设计正好包裹住头部,避免骑车人的头部因各种意外而遭受撞击。头盔的主要部分包括气囊、气体发生器、传感器、领子、外套、拉链、电池和电量指示器等。气囊采用超强尼龙纤维做成,即便是在柏油路上划也划不破,大约只需0.1秒即可充满,然后能维持几秒钟压力,然后气压慢慢降低。气体发生器位于领子头盔的后面,里面装有液氦,类似于摩托车头盔里面的气囊系统。传感器包括加速计和陀螺仪,用来收集发生事故时用户的运动信息,如有必要会发送信号给气体发生器,给气囊充气。领子则是用来包括气囊系统的部分,所有部件都位于领子之内,领子的设计符合人体工学原理。领子的外套则是为了方便使用者根据穿戴的服装改变头盔的外观。

同比利时的展览一样,本次“未来自行车”依旧把重头戏留在了比利时工业产品设计师Tobias Knockaert打造的“激光切割技术不锈钢Erembald”公路自行车。为了降低成本,他采用激光切割对自行车架进行切割,并像拼图一样将他们拼接在一起,达到每根管材外部切割的工艺,而不降低不锈钢的强度。自行车的所有配件都来自Curana,比如“ilu发光挡泥板”,以及前后灯具,既能克服进间震动的困难,达到稳定照明的功效;又能够利用角度来隐藏轮丝,并依照使用者的喜好调整,使用起来相当便利;产品通过德国StVZO的认证规范,亦有适合e-bike的直流电版本,知名厂牌Busch & Müller也是这项计划的幕后推手。

创新与发展是科技产品能够生生不息,不被淘汰的命脉,自行车的创新发展历程不仅是技术或材料的创新,更赋予产品在使用功能上的创新,因此能够在动力机车发明后避免遭到淘汰的命运,现在反过来以其独特的特色,结合了科技、材料的发展,研发电动自行车与机车抗衡,这种打不败的精神,应可以成为许多科技产品发展的典范。现今自行车已经发展成为结合休闲、运动、竞赛、游戏、运输、健康、医疗等多功能的交通工具。随着科技不断创新研发,材料科技改良,自行车的功能将会越来越多,与人类的关系也将越来越紧密。

当然除此之外,你也可以利用自行车来耍个帅,比如网络上风靡一时的“Cycle Style”。试想,如果你的自行车融合了科技的酷炫,再加上一身Chic Look,这该是一场多么美妙的视觉体验。此时此刻,自行车不再是你的坐骑,而是一种穿搭的配件,一种精神的象征,一种特殊的生活方式。■(编辑:九月)

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