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吴晓波对话张向东:从用户体验的角度,再造自行车

时间:2023-05-06 21:47:32 | 浏览:140

十多年前的第一次创业,有很强的“证明心”,我想要证明自己的能力。现在的创业,更多的出于“喜欢心”,我爱自行车,所以,我要让它变得更好。——张向东有一次写文章,引用了乔布斯的一句话,他说:“我认为电脑是人类所创造的最非同凡响的工具,它就好比是

十多年前的第一次创业,有很强的“证明心”,我想要证明自己的能力。现在的创业,更多的出于“喜欢心”,我爱自行车,所以,我要让它变得更好。——张向东

有一次写文章,引用了乔布斯的一句话,他说:“我认为电脑是人类所创造的最非同凡响的工具,它就好比是我们思想的自行车。”接着,情不自禁地加上了一段自己的话:“自行车是流浪和叛逆的工具,它让人自由地抵达没有轨道的目的地。”

写这段文字的时候,想到了张向东,以前做3G门户,现在,制造自行车。

少年的时候,我们都有一辆自行车,这是一个人试图掌握自己命运的开始。我的第一辆车是父亲骑剩下给我的,老旧的28寸永久牌,每个零件都嘎啦嘎啦的响。父亲在浙江大学的大操场上教我骑车,我战战兢兢地跨上去,父亲在后架上扶着我,摇摇晃晃地骑出去,不知什么时候,他悄悄放开了双手。

还有一次看《甜蜜蜜》,一贫如洗的黎明骑着自行车,载着穿西装的张曼玉,像国王一样地穿行于香港街头,“甜蜜蜜,你笑得多甜蜜,好像花儿开在春风里······”

这些场景,后来有很多次出现在我的梦境里。

那天,我问张向东,你要做一辆怎样的自行车?

张向东毕业于北京大学信息管理系,27岁那年创办久邦数码,2013年公司在纳斯达克上市,一年后辞职,决意要做一辆最酷的自行车。

他喜欢上自行车,是七年前的事,2014年他完成了五大洲最美线路的骑行,还顺便出版了一本很帅气的书,《短暂飞行》,“你知道的,生活不是实验室中可以创造出的那种理想状态。某一个条件的变化会立刻带来连锁反应,出发时间、早就确定好的工作安排等等,最后都难以预料。”

张向东对自行车的痴迷在IT圈里出了名。他不会开汽车,却有十四辆不同款式的自行车。有一年过生日,收到的礼物居然全部与自行车有关:领带、护腕、切比萨的刀、啤酒瓶和十多个国家出版的自行车书籍。

辞职后,张向东在微博上试探性地写了一句,我们也许可以做一辆自行车?当天的后台,瀑布一样地出现了500多条留言,其中的一些人后来成为了他的创业伙伴。有一个1993年出生的设计师,他可以随口报出自行车的任何一个制造参数和历史沿革。

中国曾经是一个自行车大国,今天,数以百计的工厂都已经破产或没落,看上去,这是一个彻底没落和没有生机的行业。北京城里,有900万辆自行车,在张向东看来,它们要么很丑陋,要么完全不适合在大都市中骑行。

爱好,如果是业余,怎么都是美好的,而一旦变成工作,则可能“异化”出无数的不确定性。我相信,在过去的一年多里,自行车开始折磨张向东。

全球最大的自行车制造基地在深圳,然而,他到那里去的时候,却惊奇地发现,这个行业里貌似不太有人在研究自行车。他们还是用老办法在生产,在设计,在销售,40%的成本铺在渠道里。在中国销售的产品是欧洲的前代货,“甚至没有人去研究,东方人与西方人在握手闸上的区别。”有一次,他去一家自行车公司拜访,总经理云里雾里地说了一大堆,“但是他显然不骑车。”

落后的产业生态,突然激起了张向东的颠覆之心,他想做一个自行车的叛逆者。

7月19日,在北京的美术馆后街77文创园,700Bike自行车首次面世,接下来的几天里,叫好与嘲讽席卷而来。

你要像风一样的自由,你就得像风一样的去经历一切。

| 吴晓波和张向东 |

吴晓波:中国自行车市场,最诡异的事情是什么?

张向东:是消费者误导。自行车分三种,城市车、山地车和公路车。近年以来,山地车和公路车很流行,城市车却被完全漠视,于是,你看到一个很奇怪的景象,在北京、杭州这些城市里,人们花更多的钱,却骑着不舒服的车。

吴晓波:你说这个行业在以低效的方式运转,它到底是怎样的局面?

张向东:目前的市场,基本被两三家公司所统治。他们三年左右更新车架,大家看到的产品变化,主要是外观和零件,每年做一些主题改变和配置调整。而几乎所有的品牌都找到意大利的JM设计工作室,设计一下车架的涂装。结果JM的设计师不稳定,原因内容就不多猜想,反正结果就是A家明年的新涂装还在画册上呢,B家的产品已经上市了。C家赶紧到市场上拍个照片,回去随便改一下立即生产。导致国内的车外观几乎没什么差异化。

产品同质化严重,渠道更是多层落后,地面店的彼此恶性竞争很残酷,但是手段没新意,基本都是围绕价格、减配、改装,吃亏的还是用户。

吴晓波:你以一个IT人的身份,进入传统的自行车行业,大家最容易发生的猜想就是,你是不是要用互联网的思维颠覆行业,比如做一辆与云计算或健康指数有关的自行车,但事实上,你好像并没有特别突出智能的概念。

张向东:就现在互联网的应用技术而言,给自行车加个联网芯片,做一辆所谓的智能自行车,并不是一件困难的事情。难的事情倒是,回到传统本身,尊重传统,从用户体验的角度,再造自行车。

因此,在过去的一年里,我们的工作重心是重塑零件体系,700Bike的零件中有85%是我们自主开发与再设计的。比如,我们搭配了国外城市自行车流行的内自动变速花鼓,在骑行过程中实现自动换挡,还为预防城市骑行用户常见的扎胎和掉链条等痛点,定制了超轻凯夫拉防穿刺轮胎,以及防掉链偏心中轴。我们还专门针对城市使用车型重新设计握距刹把和座垫,让骑行用户在日常骑行状态下拥有自然而舒适的握力。

吴晓波:目前所有的传统制造业都面临转型升级的压力,自行车行业也身处其中,作为一个闯入者,你觉得转型升级的突破点到底在哪里?

张向东:转型应该是商业模式再造,目前自行车行业从生产、研发到销售各个环节都已经僵化,必须要用互联网的思维进行全面的改造,特别是要把沉重的渠道给扁平化,把消费者主还给消费者。升级则是回到产品本身,从设计细节、功能开发到新材料使用等方面,让自行车焕然一新。

在以往的行业里,自行车的设计垄断在一些高高在上的公司手里,他们来决定自行车的进步走向。我们正在研发一个供应链的设计者开放平台,未来,每一个对自行车热爱的人都可以提出自己的设想,市场的主导者将不再是某些权威,而是用户的自我驱动。

吴晓波:700Bike自行车是你的第二次创业,与第一次相比,说说你的心境。

张向东:十多年前的第一次创业,有很强的“证明心”,我想要证明自己的能力。现在的创业,则更多的出于“喜欢心”,我爱自行车,所以,我要让它变得更好。

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