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加个智能就敢卖39999 乐视超级自行车这地我看有谁来洗

时间:2023-05-06 21:51:18 | 浏览:15

是的,39999,你没有看错一位数,这就是乐视最新款智能自行车顶配版的价格。这家CEO曾经发公开信炮轰苹果封闭扼制创新,号称要专注于整个生态链的互联网公司,终于在昨天拿出了传说中的乐视体育超级自行车。何谓超级自行车?作为一家互联网公司,乐视

是的,39999,你没有看错一位数,这就是乐视最新款智能自行车顶配版的价格。这家CEO曾经发公开信炮轰苹果封闭扼制创新,号称要专注于整个生态链的互联网公司,终于在昨天拿出了传说中的乐视体育超级自行车。

何谓超级自行车?作为一家互联网公司,乐视最拿手的当然是智能。在车把内部和车把上部,乐视为自行车加入了大量电子设备:包括一块4英寸显示屏,一个运算模块,扬声器和降噪麦克风,以及相应的Bike OS车载操作系统。运算模块内置众多传感器,包括三轴陀螺仪、加速度传感器、指纹传感器、光线传感器。在车辆踏板上还安装了踏频传感器和速度传感器。乐视还在自行车上安装了3200mAh和5700mAh两块电池,为各类电子设备供电。

据乐视介绍,有了传感器和操作系统,乐视体育超级自行车能实现很多“互联网”功能,例如通过相机按键控制GoPro运动相机,用车灯按钮调节前灯的亮度,停车后一键锁车,用户可以用指纹解锁,或者用手机配对后通过App解锁,等等。

另外,乐视体育超级自行车还在车灯上下了功夫,拥有正面大灯、侧灯、转向灯、刹车灯等多种灯具。左右车把上分别安装音量调节按键、转向灯按键、电子车铃以及语音对讲按键。骑手能通过降噪麦克风和附近的骑友直接通话,利用的是乐视PPT(push to talk)近距离通话技术,实现一定的社交功能。

乐视体育超级自行车拥有低中高三个款式,都采用了同样的平面车把/三角形车架设计,价格高得吓人:低配的斯塔利版(铝合金),分金、银色,售价为3999元;普通的西夫拉克版(碳纤维),同样金、银两种颜色,售价5999元;顶配的阿尔普迪埃版(全碳纤维),整车不足10公斤,售价为39999元。

OK,功能介绍到此结束,让我们来看看乐视这次葫芦里究竟卖的什么药。首先,在中国,愿意花四万块钱买一台公路自行车的人请举手。如果你不是其中一员,顶配的阿尔普迪埃版乐视自行车我们就不用看了,尽管它采用了全碳纤维车身,但绝大多数对自行车有专业需求的人,应该会倾向于选择一个更成熟、更有历史积累的传统自行车品牌,乐视显然不是他们的菜。

再来看售价3999和5999的乐视超级自行车,从发布会现场的媒体体验来看,座椅和握把的舒适度、重量、刹车都是没什么问题的,但奇怪的是,发布会上介绍的那些电子设备大多数都没出现在体验车上,而配备了完整电子设备的自行车则不允许体验,被乐视高高挂起作为展示用。显然,这台酷炫的“智能自行车”大多数“智能”功能都停留在PPT上和宣传视频中,当然,对于乐视而言这或许已经司空见惯。

至于发布会上说得神乎其神的Bike OS自行车操作系统,它拥有的心率监测、踏频记录这两项专业骑行功能,一个价格不贵的佳明Forerunner运动手表就统统解决了,还附赠慢跑计步功能、卡路里监测和更专业的GPS定位。剩下的PM2.5数据、紫外线、风速、音乐推送、智能防盗、社交App等,我们实在想不出它们对消费者的购买会产生何种决定性的影响。对于乐视超级自行车的目标用户群,乐视体育副总裁李大龙是这样描述的:“我们想了很久,觉得大多数人都不是(乐视超级)自行车的目标用户,但是你们又都离不开手机。所以,真正对这款车感兴趣的人,他绝不是一个高端、专业的运动发烧友,而是真正每天在城市里生活的普通人群。”这些话听上去有些自相矛盾,乐视自行车的专业功能对于高端用户来说并非不可替代,传统的运动和骑行品质还不得而知,品牌则占绝对劣势。对于老老实实骑车的普通用户而言,乐视自行车的智能功能也形同鸡肋,有谁会在骑车的时候利用自行车去玩社交呢?

最后,低中高配三款乐视超级自行车的定价并不便宜,崔克等几个老牌自行车劲旅我们就不比了,目前国内入门级公路车市场早已充斥各色品牌,捷安特、永久乃至迪卡侬运动超市都推出了自有的廉价公路自行车品牌,价格从千元到几千元不等,每一个价位都有完善的覆盖。作为一个刚刚入行的新手,我们不清楚乐视在这样的成熟市场中会有什么竞争力。有意思的是,乐视超级自行车价格公布的瞬间,面对质疑,微博上居然一片洗地之声,我们对此并不想多做评价,各位洗地的海军你们有本事自己先去买一辆吧。

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