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挖一挖自行车过¥1000的附加价值

时间:2023-05-06 21:59:53 | 浏览:118

影响价格的无非是品牌和性能,以及关税这三个因素。品牌一般来说,同等配置,台湾品牌如捷安特,美利达,功学社,欧亚马的价格会高过千里达,喜德盛,菲利普,永久,灰鼠,凤凰这些大陆品牌。而欧美的如瑞士BMC,美帝的SPECIALIZED, DAHO

影响价格的无非是品牌和性能,以及关税这三个因素。

品牌

一般来说,同等配置,台湾品牌如捷安特,美利达,功学社,欧亚马的价格会高过千里达,喜德盛,菲利普,永久,灰鼠,凤凰这些大陆品牌。而欧美的如瑞士BMC,美帝的SPECIALIZED, DAHON,意大利的CP,则又比台湾的品牌同配置的要贵。这好比李宁和耐克对比,价格自然有差异。

性能

性能在这里可以简单理解成,骑起来更快更省力。山地还包括减震系统的优劣。

以前我一直有一个很愚蠢的理解,自行车都是两个轮子,我们以前常骑的通勤自行车(不带变速)骑起来肯定要比那些山地车要来的轻松啊,因为他轮子细。。。的确,那时我对于自行车骑起来省不省力,就是看谁的轮胎细,谁的轮胎直径大。至于速度就是看谁的变速档位多,比如27S>24S>18S,至于那些折叠小轮车,开玩笑,那个东西也能骑快?所以以前骑第一辆770的时候,一直挂着最高档在那边骑,现在想起来着实无语。

后来才知道原来原来车子要快,要省力,完全不是我想的这么简单。

轮组花鼓很重要,好的轮组花鼓可以让你在运动中消耗的能量降到最少,相信我,即使是山地车,如果他的价格是上千的话,你用的300的通勤车,你们把车加速到同样速度,然后停踏,一定是山地滚得更远,即使他的轮胎比你宽了近乎一倍。

传动系统很重要,出色的牙盘和飞轮有着更小的形变系数,这样在就不会因为形变消耗掉太多的功。

变速系统很重要,优秀的变速系统能够让你一直保持在最佳踏频,保持最佳动力输出,所以大家以后千万不要永远挂着最高档在那拼命踩,迟早踩出毛病来。。。

车身重量很重要,普通的自行车大都为钢架,那它的重量必然是很大的,高中物理都学过,m越大,那么同等的F,a就越小,所以再往上千把块左右的山地都会升级成铝架,高端的则会使用钛架(较少)以及碳架,甚至连变速套件都升级成碳的,要知道碳纤维可是战略材料,国内技术完全不行,都靠进口,价格自然不菲,如SHIMANO顶级的DURA-ACE,就是全碳的,不含轮组,大概是1.2W到1.5W不等。如果拿一辆30斤的自行车和一辆15斤的自行车比速度,那有什么悬念吗?

甚至风阻都会考虑,如果你看环法的话,骑行服什么的不说,单看车,你会发现的他们的自行车都是扁的,甚至轮组都是破风的。

以上这些性能的提升,都会必然带来价格上的变动,而如果对自行车不太了解的人则不会意识到这些改变,以及他们的重要性,所以也就难以理解为什么有些自行车那么贵。

关税

产品进入大陆都会缴纳比较高的关税,就拿台湾的车子来说,一般都会和台湾当地的价格相差25%~30%不等。欧美的可能相差得更多。

如果你明白了以上这些,那你会发现1000的自行车,其实真不算贵。

————————

以下面这款车为例,看价值¥32835的Bianchi,是怎么来的。

Bianchi、Colnago、Cinelli、DE ROSA四大名厂,在意大利的公路车世界中,皆属称王称后的个中翘楚,而Bianchi更是拥有超过120年历史的经典老牌,除了老鹰的品牌标志之外,那青绿6色的涂装也是为人熟知的代表色。相传是意大利皇后玛格丽特邀请Bianchi创办人Edoardo教她骑单车,而Edoardo认为皇后的眼睛颜色非常美丽,从此便将这个颜色当作是Bianchi的代表色「CELESTE」,后来也有人将它称为Tiffany Blue。

在各国品牌陆续引进台湾的潮流下,Bianchi在2007年也正式由鑫盟公司代理,让台湾的车迷们有机会可以入手,体验百年工艺的精湛之处。 Bianchi B4P系列,是指「Born for Performance」,特别讲求极致性能,其中928 Carbon Mono-Q技术是采用Carbon 12 材质,以monocoque一体成型工法制造而成,具有优良的刚性。同时,追求高C/P值的生产制程,将制造程序工程化,以达到降低成本、增加效率的目的。

Bianchi所有的928 Carbon碳纤车架之中,Mono-Q系列是售价最便宜的,总共有7种选择(搭配零件等级不同),等级最高的「Dura Ace mix 10sp Compact」不但采用全新一体式碳纤车架,对于轻度路面不平具有良好的吸震效果,车架重1.08kg,全车重仅有7.89kg,十分轻巧,而且车架角度是专门为了竞赛而设计,不管是平路或抽车加速都很快。

变速与传动系统,采用SHIMANO公路车顶级套件DURA ACE最新的7900系列(后变、变把、夹器),混搭ULTEGRA(飞轮、链条)与ULTEGRA SL(前变)套件,以及FSA的大齿盘,等级大多是数一数二的产品,踩踏与换挡时的顺畅度可想而知。

另外,MARVIC的KSYRIUM ELITE扁钢丝轮组(第二级),向来风评都还不错,刚性与耐用度皆优,搭配Vittoria轮胎,不但重量轻,220TPI的编织层密度路感佳,骑起来比较有弹性。

--整理自知乎周星星&选购指南

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