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超轻9.9kg 再造经典 美利达挑战者SL7-N山地车评测

时间:2023-05-07 01:02:11 | 浏览:685

无数的车友从美利达开始入坑,美利达挑战者系列更因高于入门级山地勇士、公爵的定位而频出精品。此前挑战者300便是当年最为火热的山地车首选车款,近年来挑战者系列稳步更新,在保持一贯的优秀品质做工的同时也紧随时代大流。最近美骑测评室收到了一辆美利

无数的车友从美利达开始入坑,美利达挑战者系列更因高于入门级山地勇士、公爵的定位而频出精品。此前挑战者300便是当年最为火热的山地车首选车款,近年来挑战者系列稳步更新,在保持一贯的优秀品质做工的同时也紧随时代大流。

最近美骑测评室收到了一辆美利达挑战者SL7-N,当第一眼看到美利达的字样时,小编又仿佛回到了那个疯狂的青葱岁月,不得不说,美利达带给车友太多难忘的回忆。那么这辆美利达挑战者SL7-N又带来了怎样的骑乘体验呢?下面一起来看看吧!

整车配置

颜色:砂雾黑

尺寸:27.5"*15"/17"/19"

车架:轻量铝合金车架

前叉:玛古拉气压线控前叉

传动系统:SHIMANO SLX

链条:KMC11S

飞轮:SHIMANO M700011-42T

制动系统:玛古拉MT2

轮组:威帝乐TRS一体轮组

轮胎:27.5*1.95

作为当年享誉车圈的挑战者系列的新款,这辆挑战者SL7-N主打超轻,能够将一辆铝合金整车的重量控制在10kg以内(9.9kg),超轻的车架功不可没。

车架整体设计纤细动感,黑色为基调白色点缀的涂装设计简洁大方,犹如一匹随时准备极速飞奔的“黑马”。轻薄的上管和宽扁的下管在视觉上首先就给人以纤细轻量的感觉。

曾经广泛应用于挑战者、公爵、勇士的粗壮管型+大面积浮雕LOGO在这辆挑战者SL7-N不复存在,仅在头管处保留浮雕LOGO。

立管位置采用Triple Butted+Taper式设计,三抽管工艺

引以为傲的FLEX STAY弹性后叉,比传统的直后叉更为柔和,被不少品牌竞相模仿,能够有效吸收越野路面震动,提升骑行舒适性,且有效传递能量。

在美利达独特的铝合金制造工艺下,轻量化的车架不代表强度的牺牲。美利达品控方面采取比JIS、CPSC、BS更严格的质量标准生产,每一处密实均匀的鱼鳞焊点代表着美利达对质量的高要求。

车架采用Smoothwelding焊接技术,使得各管材连接处平滑过渡,外观看似一体且增强车架结构强度。

车架表面使用喷砂+阳极氧化处理,砂雾黑观感高端,金属质感十足。阳极处理的好处不仅仅在于减轻传统喷漆工艺的重量,更重要的是铝合金经过表面阳极处理后,其耐蚀性、硬度、耐磨性、绝缘性、耐热性等均有大幅度提高,不再惧怕越野过程中的碎石磕碰击打。

粗壮的五通和鱼鳞焊纹路,保证五通强度,发力更加直接。

车架走线方面,挑战者SL7-N采用内走线设计,将刹车及变速线全部整合至管材内,外观简洁大方。车架头管一侧、下管底部预留孔位,可以给车友更多的改装选择。

所谓细节见真章,底部线缆管理井然有序,固定座和过线座设计良心,有效减少泥沙进入车架内部,刹车线变速线从下管底部穿出分列后下叉两侧下方,走线布局减少线管弯折,保证变速刹车时的快速响应与顺滑手感。

制动系统为玛古拉MAGURA MT2,在刹车轻量化的路上,没有谁比MAGURA更为极致。

入门级刹车MT2构造祟尚简单美学,采用高科技纤维复合材Carbontecture®制造,带来更轻的重量优势,又能保证强度。直推式推杆刹车力量传导更加直接。刹把的镂空处理进一步减重。

此外MAGURA还为卡钳与活塞提供5年防漏保固服务。

前叉同样使用玛古拉MAGURA产品——MAGURA TS4 气压式线控前叉。外观独特的双叉桥设计,使其具有比单叉桥更好的刚性,在更崎岖的路面为车手提供更大的信心。

根据前叉末端气压表格,调整好预压状态,MAGURA前叉可以有效应对落差造成的冲击。线控装置从舵管底座穿过,安装简洁方便,MAGURA建议用最短的线管来保持线控装置的迅速响应。线控手柄为按压式操作,锁死释放一指完成。

传动组件方面,使用山地进阶套件SHIMANO SLX 11速, 变速稳定迅捷精准,34T单盘+11-42T飞轮足够山地越野日常训练使用,单盘的设定进一步降低整车重量,简化操作,让车手在山地越野时更加专注前行路况。

轮组方面使用威帝乐TRS一体准真空轮组,直拉编法+偏心圈重量轻且提升轮组刚性。准真空设计,可改装真空胎,在激烈的山地越野中可以以更低的胎压提升抓地力,碾压障碍,而不必担心“蛇咬”的发生。

前后快拆

轮胎的选择上,出厂原配27.5x1.95朝阳隼系列轻量化外胎,拥有低滚阻、超耐磨特性,以朝阳专属的恐龙皮防刺技术提高安全防护。

在干燥平缓硬质路面下表现极佳,踩踏所转化的动能可以连续强劲输出,提升骑行速度。但在湿滑的砂石路车友可要多加注意。

骑行感受

得益于超轻的重量,最直接的感受就是骑行时的轻便灵动。提速快,没有沉重的拖沓迟滞感,踩下的每一脚都直接而迅捷地转化为动力输出。

进山林越野才是挑战者SL7-N的真正用途。27.5轮径的几何结构,在遍布树枝和小碎石的XC混合路面上转弯、处理障碍等,面对技术路段时更加从容。单盘使人更加专注,频繁快速变更挡位也能轻松应对,空出的左手指拨位刚好可以安装气压前叉的线控,平路时锁死,路遇颠簸时打开,对骑行效率的提升也是十分明显的。

上坡路段,整车超轻的重量让爬坡不会过于吃力,坐踩也可以稳稳征服陡坡。但27.5x1.95的外胎在广东潮湿的密林间还是稍显抓地力不足。小编建议如果真正想要好好用这辆车进行越野,最好能够根据实地情况选择合适的外胎。

下坡路段凭借MAGURA TS4 气压式线控前叉调校得当的避震性能,基本能够应对处理各种落差。挑战者SL7-N毕竟是一辆纯粹的轻度越野(XC)车型,从这个角度讲,挑战者SL7-N更像是在延续经典,再续传奇。

总体来说,能在一辆售价仅为6998元的铝合金整车上做到9.9kg的重量实属不易。挑战者SL7-N延续了美利达一向优质过硬的产品质量,做工扎实。整体轻量化的设计方向,满足车友对轻便与速度的追求。典雅高端的表面处理、坚若磐石的品质保证、轻便快捷的骑行体验,都可以成为你选择美利达挑战者SL7-N的理由。

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