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美利达全新大改款-REACTO III 正式亮相

时间:2023-05-07 01:15:59 | 浏览:94

众所瞩目,美利达全新大改款的REACTO III第三代锐克多正式登台亮相了!根据德国权威媒体TOUR杂志2014年2月号的报导,前一代的美利达REACTO II已名列最顶尖的空气动力车的行列,新一代的美利达REACTO III呢?新一代公路

众所瞩目,美利达全新大改款的REACTO III第三代锐克多正式登台亮相了!

根据德国权威媒体TOUR杂志2014年2月号的报导,前一代的美利达REACTO II已名列最顶尖的空气动力车的行列,新一代的美利达REACTO III呢?

新一代公路车的新境界: REACTO III的设计理念

aerobike空气动力车当道,美利达新款 REACTO设计理念为何呢?

  1. 轻量化、刚性、舒适性同时兼顾,这是美利达长久以来的理念,缺一不可。所以我们自我设定在维持REACTO原本就很出色的车架刚性的前提下,要竭尽所能的将车架组减重,且要同时提升座舱舒适性。

  2. Aerodynamics方面,美利达要追求超低风阻的性能之外,我们更主张管线等零配件必须容易组装拆卸才行,也就是速度与维护的便利性要兼顾。

  3. 顺应趋势,增加碟刹版REACTO的选择,此外,还要精进碟刹版REACTO的空气动力效能。

新一代的REACTO III vs. 前一代的REACTO II

(以巴林.美利达车队的选手车 REACTO Team 2018 vs. 2017为例)

  • Weight:车架组减重(含坐管):350g (17.1%)

  • Aerodynamics:风阻再降5% (约8 watts)

  • Comfort:座舱舒适性更提升10%

  • Stiffness:但车架超强的车架刚性则维持不减

  • REACTO 碟刹版的风阻效能直逼C夹车款,差异不到 1 watt,可说是任何品牌未曾达到的新境界。

关于风阻降低,省力5%(8 watts)的感觉:

可以这么比方,当您独自坐上新款REACTO骑100公里的话,其省力效果约当以传统圆管公路车同样骑100公里时,其中有高达30公里等同是前面有人帮你挡风的跟车效果,爽度100!

座舱更舒适:

更吸睛的全新「S-FLEX弹性座管」设计,搭配结构重新设计的后上叉,使座舱舒适度比前一代REACTO提升了10%。

重量更轻:

车架、前叉、&座管(传统C夹)的总重量(以巴林.美利达车队REACTO Team选手车2018 vs. 2017为例)

  • 旧REACTO II:2,046克

  • 新REACTO III:1,695克

通过截面积更小的管形设计,加上碳纤维制程的精进,使减重高达17.1% !

▲车架重量会因车架尺寸大小、各车种的不同颜色涂装等因素而有些微的差异 !

REACTO CF4 vs. CF2

  • CF4 (C夹版):车架:1,000g / 前叉:368g:CF2 (C夹版):车架:1,093g / 前叉:403g

  • CF4 (碟刹版):车架:1,030g / 前叉:398g:CF2 (碟刹版):车架:1,150g / 前叉:443g

绝佳刚性

新一代REACTO减重可达17%的同时,却不牺牲REACTO原有的超强车架刚性 !

合乎UCI标准的新典范

后上叉的漂亮八字形曲线,有效降低风阻,空气动力性能更上一层楼。

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碟刹选配

新REACTO提供传统C夹以及碟刹两种版本,REACTO碟刹车种可大幅提升制动控制性能,安全性更高。(特别注意:独树一格的Disc Cooler前/后碟刹散热片设计)

一兼二顾,美利达整合式驾舱概念

更流线的上管、头管与metron一体式把手(CF4车种),使空气力学效益达到最完美的整合,而且要同时兼顾管线容易拆组维修的实用性。

降低风阻 更胜于 降低重量

关于公路车的选择,您会挑选低风阻还是轻量化呢? 高框还是超轻量的登山轮组?如果你最在意的是「速度」,事实上有比轻量化更需要您在意的,就是风阻。低风阻的速度效益可能超乎您的想象,而且距离、时间越长,效益值越大;很多情况是,低风阻带给您的效益实际上远大于轻量化。

其他值得注意的TECHNICAL DATA规格:

D/T隐藏式管线

精心设计的下管走线入口设计,提供不同尺寸的止栓,可替换成相容Di2、机械式变速、碟刹等等不同系统的配置,维护保养非常简易,且不会增加空气扰流。

头管 (C夹、碟刹版本)

  • CF4:上1又1/8、下1又1/4吋培林(培林上盖与车架整合)

  • CF2:上1又1/8、下1又1/2吋培林(培林上盖与车架整合)

五通 (C夹、碟刹版本):BB386

轴心

  • C夹版本:CF4与CF2车架皆使用传统快拆轴心

  • 碟刹版本:CF4使用「R.A.T贯穿轴快拆系统」/CF2使用12mm直通轴

刹车

  • C夹:direct-mount直锁式

  • 碟刹:flat-mount平锁式卡钳配置「碟刹散热鳍片」,前后160mm碟盘

车胎兼容性:C夹、碟刹版本均搭配25mm宽的车胎

驾驶舱

  • CF4采用metron一体式龙头把手组

  • CF2采用传统式龙头、把手

座管

  • CF4:一体式超轻量座管,两种offset后拖设定的选择

  • CF2:两片式结构的"Flip-Flop Head"可调式锁固机制,提供大范围的座垫位置设定。也可使用于CF4车架

  • 独特的"S-FLEX"弹性减震块设计,提升舒适性,也能降低风阻

车头管垫片/碗组

新款 REACTO CF4车架使用特殊垫片与碗组上盖,与VISION metron 一体式把手组可达到风阻优化的效益,且完美整合Di2系统,而管线拆组一点也不复杂。另外,也有提供搭配传统龙头、把手可使用的垫片设定。

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